Formlos, Fristlos, Fruchtlos

Ich werde meine Bemühungen, mich mit Fach- und Rechtsaufsichtsbeschwerden an die Ministerien zu wenden, nun aufgeben. Das bringt nichts außer vergeudeter Zeit – ich erinnere nur an den Stinkefinger des BMVI in Sachen B 10. Ich müsste klagen – aber das geht halt aus finanziellen Gründen nicht. Vor allem dann nicht, wenn mir auch weiterhin niemand wenigstens ab und zu mal eine Kleinigkeit spendet. Aufgrund der seit Jahren andauernden Weigerung der Stadtverwaltung Pirmasens, die unzähligen, mit beschilderten „Anliegerstraßen“ endlich für den Radverkehr freizugeben, hatte ich mich nach dem mehr als frustierenden Gespräch vom 23. Januar zuerst an den LBM gewandt. Der erklärte mir dann in einem fürchterlich herablassenden Ton, dass das „so nicht funktioniere“. Also ging ich die nächste Stufe rauf – und holte mir nun auch vom MWVLW (Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau) eine nicht minder arrogante Abfuhr ab.

LBM Rheinland-Pfalz

Beginnen wir mit einem völlig lustlosen LBM Rheinland-Pfalz, der mir am 28. Januar 2020 Folgendes mitteilte:

so funktioniert Fachaufsicht nicht.

Sie können nicht pauschal gegen alle Zeichen 250 StVO in Pirmasens Fachaufsichtsbeschwerde einreichen.

Schon gar nicht, wenn Sie nicht nachweisbar bereits schriftlichen Kontakt mit der Stadtverwaltung Pirmasens hatten.

Nur wenn eine Behörde offensichtlich falsch entscheidet oder rechtswidrig handelt, kann eine Fachaufsichtsbehörde einschreiten.

Die Entscheidung, ob eine Straße für den Radverkehr freigegeben wird, obliegt der zuständigen Straßenverkehrsbehörde.

Es gibt dazu keine Verpflichtung und damit auch kaum eine rechtswidrige oder offensichtlich falsche Entscheidung der zuständigen Behörde.

Die Behörde muss nicht so entscheiden wie Sie es für richtig halten, sondern so wie es die Behörde für rechtmäßig einordnet.

Da gibt es kein muss, sondern nur ein kann.

Wenn Sie mit einer Entscheidung der zuständigen Verkehrsbehörde nicht einverstanden sein sollten, steht Ihnen jederzeit der Rechtsweg offen.

Feld- und Waldwege stehen oft im Privateigentum der Feld- und Waldeigentümer und diese haben dann immer ein Mitspracherecht. Da geht es zum Beispiel auch um Verkehrssicherungspflicht usw..

Wenn Sie also Fachaufsichtsbeschwerde einreichen wollen, dürfen Sie das gerne tun, für Einzelfälle, unter Bezug auf die schriftliche Entscheidung der zuständigen Verkehrsbehörde.

Nur dann werden wir auch die Fachaufsichtsbeschwerde bearbeiten. Aber auch nur dann, wenn es sich um eine rechtswidrige oder offensichtlich falsche Entscheidung der zuständigen Behörde handelt und nicht nur um den Wunsch oder den Vorschlag eines Einzelnen, der von der Behörde abgelehnt wurde.

Der Inhalt dieser e-mail spricht für sich und braucht von mir nicht großartig kommentiert zu werden. Ich habe natürlich auch noch in angemessener Weise darauf geantwortet. Auf diese e-mail kam dann nichts mehr.

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MWVLW

Ich zitiere aus dem Schreiben des MWVLW vom 12. März 2020, welches ich erst im Laufe dieser Woche erhielt:

(…) ich Danke Ihnen für Ihre Mitteilung vom 1. Februar 2020, in der Sie Beschilderung für den Radverkehr in der Stadt Pirmasens ansprechen.

Der von Ihnen aufgezeigte Widerspruch zwischen der Beschilderung gem. StVO und der HBR-Beschilderung ist für den Fahrradfahrer irritierend. Wir haben deswegen auch Ihre Darstellung zum Anlass genommen, bei künftigen Abstimmungen hinsichtlich des Anbringens von HBR-Beschilderung zwischen Kommunen und den regional zuständigen Landesbetrieben Mobilität erzielte Ergebnisse genauer zu protokollieren.

Nicht mittragen möchte Ihre Einstufung von StVO-Beschilderungen als rechtswidrig, wenn diese im Widerspruch zu HBR-Beschilderungen stehen. Die HBR-Beschilderung wird auf Grundlage von Abstimmungen mit dem Wegeeigentümer montiert und kann nicht von der Verkehrsbehörde angeordnet werden.

Ebenso zu hinterfragen ist Ihre Bewertung des Handels der Verkehrsbehörden in Pirmasens. Diese kann im Rahmen des ihr zustehenden Ermessens dem Radverkehr innerstädtisch weniger Möglichkeiten einräumen als nach Ihrer persönlichen Einschätzung hilfreich wäre, ohne dabei rechtswidrig zu handeln.

Vor diesem Hintergrund sehe ich für die von Ihnen angestrebte Fach- und Rechtsaufsichtsbeschwerde keinen Raum.

Okay, in meinen e-mails fehlt hin und wieder auch mal ein Wort. Und vor dem Absenden entgehen mir (je nach Blutdruck…) auch immer wieder mal irgendwelche Tippfehler. Diese Schludrigkeit (eines Abteilungsleiters) passt ganz gut zur gänzlich fehlenden sachlichen Begründung, warum meine Einschätzung, dass die Beschilderung in deutlich mehr als 10 Straßen rechtswidrig sei, nicht mitgetragen werden könne. Dass die Behörde quasi ein grenzenloses Ermessen hätte und „dem Radverkehr weniger Möglichkeiten“ einzuräumen seien, als ich dies für „hilfreich“ erachte, ist schon besonders starker Tobak!

Warum wird hier eigentlich überwiegend meine Rechtsauffassung hinterfragt – und nicht jene der Stadtverwaltung? Warum überprüft das MWVLW nicht, ob an meiner Rechtsauffassung vielleicht nicht doch etwas dran sein dürfte?

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Meine Antwort ans MWVLW

(…) ich bedanke mich für Ihr Schreiben vom 12. März. Ich halte jedoch die Ablehnung eines fach- und rechtsaufsichtsbehördlichen Einschreitens gegen die Stadtverwaltung Pirmasens für widersprüchlich begründet und auch rechtlich äußerst fragwürdig.

Nach den Ihnen sicherlich bekannten HBR-Regularien erfolgt zwischen allen Beteiligten vor der Einrichtung und Ausschilderung einer HBR-Route eine Abstimmung. Oder es soll eine erfolgen – woran ich inzwischen meine begründeten Zweifel habe. Das heißt, dass es allen Beteiligten bekannt sein muss, wie diese Straßen straßenverkehrsrechtlich beschildert sind – und wie sie es laut der HBR-Regularien sein müssten, ehe dort HBR-Wegweiser angebracht werden dürfen.

Die – nebenbei bemerkt – gemäß der StVO generell nicht an Verkehrszeichenpfosten angebracht werden dürfen.

Wenn Sie sogar die Möglichkeit eines (berechtigten) Verkehrsverbots für Radfahrer in einzelnen, HBR-beschilderten Straßen nicht generell ausschließen wollen, wäre dies ein (weiteres) Zeugnis dafür, wie miserabel derartige Routen offenkundig geplant und eingerichtet werden. Eine Qualitätskontrolle scheint ja generell keine stattzufinden.

Darüber hinaus können Sie nicht pauschal (ohne die genaueren Umstände selbst zu überprüfen) behaupten, die Stadt Pirmasens könne im Rahmen ihres Ermessens insb. den Radverkehr straßenverkehrsrechtlich von der Nutzung uneingeschränkt dem öffentlichen Verkehr gewidmeten Gemeindestraßen ausschließen, indem diese Straßen willkürlich mit Zeichen 250 beschildert lässt.

Ein „Ermessen“, ob eine Straße mit Zeichen 250 StVO gesperrt wird, wird insbesondere durch das Straßenrecht, aber auch den § 45 (9) S. 3 StVO stark eingeschränkt. Dass in diesen zahlreichen Straßen (insb. für den Radverkehr) gerade keine „besondere örtliche Gefahrenlage“ vorliegt, wird bspw. durch die (straßenverkehrsrechtliche) Freigabe (durch Zusatzzeichen) des Anliegerverkehrs deutlich. Und selbst wenn es eine solche „Gefahrenlage“ gäbe, könnte die Stadtverwaltung ihr Ermessen anders ausüben. Die Stadtverwaltung übte (und übt) aber nachweislich überhaupt kein Ermessen aus! Die Straßenverkehrsbehörde weigert sich hingegen beharrlich, meine Eingaben zeitnah zu bearbeiten; also erneut Ermessen auszuüben.

Darüber hinaus liegen auch für die meisten dieser Verkehrszeichen laut Auskunft der Stadtverwaltung gar keine Anordnungen vor; d. h., die Stadtverwaltung Pirmasens kann gar nicht nachweisen, aus welchen rechtlichen Gründen diese Verkehrszeichen dort (vor teils mehr als 30 Jahren) angebracht wurden. Verkehrszeichen ohne Anordnung sind meiner Ansicht nach Scheinverwaltungsakte – und damit unwirksam.

Ich bitte Sie daher noch einmal, die von mir monierte Beschilderung von deutlich mehr als 10 Straßen mit Zeichen 250 StVO in Pirmasens zu überprüfen und die Stadtverwaltung anzuweisen, diese Sperrungen aufzuheben! Es kann nicht die Aufgabe eines einzelnen Bürgers sein, wegen einer auch für einen Laien offenkundigen, einheitlich falschen Rechtsanwendung 10 zeitraubende Widersprüche oder 10 (kostenpflichtige, in diesem Fall also mind. 3.500 Euro teuren) Klagen einzureichen.

Genau dies – eine grundsätzlich falsche Rechtsanwendung einer untergeordneten Behörde – ist in einem Rechtsstaat eigentlich Aufgabe Ihres Ministeriums.

Sollte das Ministerium dieser Aufgabe nicht nachkommen, beweist mir dies einmal mehr, dass rechtsstaatliche Grundsätze nicht gelten, wenn es um das Thema Radverkehr geht.

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In den letzten Tagen wurde ich übrigens auch noch zu anderen Themen vom MWVLW, aber auch dem MDI (Ministerium des Innern und für Sport) förmlich mit Schreiben und e-mails zugeworfen. Alle mit nahezu ausnahmslos negativem Inhalt!

Wie bereits erwähnt – ich werde mir diese Mühe zukünftig sparen. Dass wir hier in Deutschland lediglich einen Willkür- und keinen Rechtsstaat haben, wird durch den gegenwärtigen rechtsstaatlichen Amoklauf der Exekutive im Zuge der Coronoia auch mehr als unmissverständlich klargestellt.

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Siehe auch

Legal? Illegal? Scheißegal!